東急西武線まるごときっぷの旅(その3)

西武鉄道の1日乗車券がないので(ry

前回は池袋線を中心に訪問するコースだったが、無事所沢まで到達できたので、今回は新宿線を進むことにした。例によって東横線スタートである(きっぷの仕様です)。そのまま電車に乗っていると和光市(あれ?行き先が違うよ)に連れて行かれるので、新宿で降りて西武新宿に乗り換え。ん?新宿三丁目?しまったぁ!副都心線は新宿三丁目を通るんだった。めげずに新宿三丁目(副都心線)から西武新宿を目指す。たぶんこっちだろうと適当に地上に出て、JRの電車が見える方向に歩くと、ちょうど西武新宿の駅前に出られた。でも、皆さんにはちゃんと地図を見て移動することをお勧めする。

●新目白通
西武新宿からまずは各停新所沢行きでスタート。次の急行停車駅は鷺ノ宮なので(高田馬場は訪問済み)、しばらくは各停で、いや降りる駅を考えるとずっと各停の旅だ。まずは下落合で降りる。中途半端だが、ここは新宿区最後の局となる新目白通局の最寄り駅。駅の北口から出て、向かって右側の道から新目白通りに出る。新目白通りを東にさらに歩くと新目白通局がある。いきなり距離があるな。 “東急西武線まるごときっぷの旅(その3)” の続きを読む

文京区、足立区、北区の旅

1.はじめに

東京23区の旅もだいぶ進んできた。23区内は既に80%以上は回ったのだが、なかなか終わる気がしない。いや、これからが本当に大変な局面なのかもしれない。中心部は地下鉄など鉄道が充実しているが、ここからはほぼバス路線のお世話になる。バスの旅の問題点(?)についてはこのサイトのどこかに書いたと思うが、その懸念がこれから付きまとうということである。まあ、仕方ないので焦らず行きましょう。

2.プランニング

今回は主に鉄道で回って残ってしまった局を拾うプランとした。文京区の残りである大塚三局、前回の北区の旅で行けなかった足立宮城局、北豊島団地内局、あとはそれらをつなぐコース上の局、さらに王子駅前から新宿駅前行きの都バスがあるので、そのルート上の局を訪問することとした。

よって、こういうコースを作ってみた。ここでバスは基本的に都バスとする。1日乗車券の都合である。春日駅-(上60)-千石三丁目[文京大塚三局]-(上60)-大塚駅前-(都電荒川線)-熊野前-(端44)-千住竜田町[千住竜田局]-(端44)-北千住駅[足立柳原局]-(端44)-田端駅-(東43)-宮城都営住宅前[足立宮城局]-(東43かなにか)-宮城二丁目-(たぶん徒歩)-豊島五丁目団地[北豊島団地内局]-(王50か王57)-王子駅-(王78)→新宿駅に向かって行けるとこまで

最後いい加減な印象もあるが、これでも都区内の未訪問局をフォローしている。全体的な行程としては無駄があるように思うが、残った局を回るという目的を優先した結果こうなってしまったのである。だが、時には効率を捨てなければいけない時もあるんだ(言い訳)。 “文京区、足立区、北区の旅” の続きを読む

訪問局の記録について

以前、郵便局というものは新規で開業することがある、また廃止や統合することもあるというお話をしました。となると、記録上どう扱えばいいのかという疑問が湧いてくると思います。純然たる旅行貯金をされている方にとっては、それほど重要な問題ではないかと思いますが。

ある地域に新規で郵便局が開局すれば行ってくればいいだけです。訪問した局が廃止になれば涙をこらえてデータから削除しましょう。改称されたら、そっとデータを修正すればよいです。もちろん、旧名も残しておかないと通帳との整合性が取れなくなるので、新旧の局名が分かるようにしておきます。

2番目に面倒な(ししょーの私見です)局種変更(郵便局、簡易郵便局、分室といった局種が変わること)。これはどうするか。仕方ないので、○○郵便局を○○簡易郵便局に変えるしかありません。ししょーの場合は、簡易局、分室の訪問数も管理しているので、局名はそのままで簡易局フラグ、分室フラグのみ立てるようにしています。もちろん、局種変更の前後の局種(郵便局⇒簡易郵便局など)の記録は残しています。

さて、1番面倒なことは何でしょうか。それはやはり統合だと思います。複数の郵便局が1つになるので、なかなか扱いが難しいのではないでしょうか。郵便局の統合では、1つの存続局(合併する郵便局のうち代表として生き残る局)とその他の廃止局が出てきます。ここで厄介なのは、A郵便局とB郵便局とC郵便局という名前の局が統合してA郵便局という名前になりましたという時、存続局はどこか?という問題。A郵便局でしょ、と思った方、甘い。実は改称後の名前が同じでも存続局にならないパターンもあるのです。例えば、東京の中央八重洲郵便局と八重洲地下街簡易郵便局が統合しました(2007年頃ですかね)。この時は、中央八重洲局が八重洲地下街局に改称し、八重洲地下街簡易局が廃止となりました。

また、もう1つ例を挙げると、2010年8月に東京の日本橋プラザ内局、日本橋二局、日本橋通一局、日本橋通局が統合され、日本橋南局が誕生しました。え?じゃあ、存続局はどれなの?ちゃんとその時の案内にはこう書いてあります。“日本橋プラザ内郵便局を移転・改称し、日本橋南郵便局として開局します。日本橋二郵便局及び日本橋通一郵便局は、日本橋南郵便局に統合することに伴い、廃止いたします。”そして“一時閉鎖しておりました日本橋通郵便局は、日本橋南郵便局の開局に伴い廃止します。”なんておまけも付きましたが。そう明記してあれば、日本橋プラザ内局が存続局で他の局が廃止になるんだと判断できます。

もう少しエビデンスにこだわるなら、日本橋プラザ内局の局番号は04123、日本橋二、日本橋通一、日本橋通各局の局番号はそれぞれ01479、01276、00268でした。そして、統合後の日本橋南局の局番号は04123。もうお分かりですね。郵便局は局番号で管理されるので、存続局の名称が変わっても、番号を追跡すればどの局から改称されたか、または統合された後、どの局が残ったのかが判断できるのです。

通常、郵便局が統合される場合、大きな局に周りの小さな局が吸収合併されることが多いと思われます。その時、よりよい場所に移転することもあるので、それに伴って局名が改称されることもあります。代表局の局名がそのままなら迷うこともないのですが、毎回必ずそうなるわけではありません。開局情報をこまめにチェックするのがベストですが、もし迷った時は上記の方法で存続局を探してみてください。訪問局データのメンテナンスでは大事になります。

未訪問局の局番号が分からない人、自分の訪問局がどうなったか分からなくなった人、ししょーにご連絡いただければ、手持ちの資料で分かる範囲でお調べ致します。ただ、郵便局関係者ではないので、その点はご承知おきください。

サイト作りに意見する人たちについて

はじめまして(初めてこのサイトに来られた方へ)、HN(ハンドルネーム)ししょーと申します。旅行貯金(日本中の郵便局を回ってスタンプを集める活動)のサイトを運営しております。

周りの人にも、自分の活動(旅行貯金とその関連サイトの構築)を理解してもらおうと、時々サイトに関してお話しするのですが、人によってはいろいろ指図、いやアドバイスを下さることもあります。それがサイト構築の経験や理論に基づいたものであれば、聞く意味はあると思います。ですが、実際にはそうでもないものも多く見られます。

ししょーもこのサイトを作るに当たって、事前に色々リサーチなりお勉強なりをして、その結果自分が目指す方向性を確立して、それに従ってサイトを作成しているのですが、どうもアドバイスを下さる方はその辺りのバックグラウンドが弱いように思います。

例えば、サイトは自分の主張に関して一貫性がなくてはならないと言いながら、同時にサイトの趣旨と無関係なものを入れようとしたりする人もいます。そんな他人のサイトをまるで我が物のように口を出してくる人たちに対して、ししょーはある種の違和感を抱いていました。その違和感の正体が近頃ようやく分かってきた、というより適切な表現を思いつきました。それは、

人ん家のリビングに土足で上がり込んで、勝手に模様替えをしようとしているようなものだ。

そういう表現が、なんだかしっくりくるように思われます。WEBサイトというのは個人の主張だと思います。何となく、思いつきで書いているわけではなく、それなりに考え方、ポリシーというものがあって、それに沿った記事の項目や記載方法があるものです。しかし、他人のリビング、いやサイトに口を出す人ってそういう前提条件を大概無視しています。自分の言いたいこと、勝手な思い込みを押しつけてくるように思います。

例えば、部屋の模様替えをしたい、でも自分でいいアイデアが浮かばない、そんな時どうしますか?普通は、プロのインテリアデザイナー(若しくはそれに近い人)あるいはプロの風水師に的確なアドバイスをもらうものだと思います。少なくとも、通りすがりの人を家に上げて意見を求めるなんてことはないと思います。

これがWEBサイトになると、なぜか個人的な意見をあたかも世間一般の評価であるが如く吹聴してきて、変えさせようとする人々がいるというのは如何なものでしょうか?少なくとも、他人の家のリビングに土足で上がり込んで勝手なことをしようとしている意識は、まあないでしょうな。よかれと思ってやっているんでしょうが、ちっともよくないです。さらに、もしもですがそれでたまたま成功したら、俺の手柄だ、どうだありがたいだろう、などと恩着せがましい態度を取り、逆にうまくいかなかったら知らん顔して立ち去っていく。そんな結末が容易に想像されます。なんて虫のいい話でしょう。成功したら恩着せがましい態度を取る、失敗しても責任を取らない。ひどい話ですね。これが共同運営者またはステークホルダー(利害関係者のこと)の言うことなら一考の余地はあります。訪問者にアンケートを取って、多くの人からこういう風に改善すべきだという意見を得られたのなら、それも検討すべき課題だと思います。しかし、何の権威も実績も無い一個人の勝手な言動に振り回されるようでは、それこそサイトの一貫性、主張は損なわれるものだと思います。

仮にですよ、サイトの構築、運営に行き詰まっていて、どうしたらいいでしょうと周りの人にアドバイスを求めたのであれば、それを参考にするべきです。ですが、そんなに困っているわけでもない、ある程度順調に進んでいるところに余計な一言を言われたら、それを聞いたがためにサイトに悪影響を及ぼしたら・・・。発言者が責任を取ることはないでしょう。そうなんだ、大変だね。そんな無責任な言葉を発する以上のことはないでしょうね。

ごく最近も、サイト作りは作り手の一貫したポリシーが必要だ、などと言っておきながら、その一方で全く関係のない要素を放り込もうとする人がいました。そんなとっちらかったご意見は残念ながら却下させていただきます。どうしてもとおっしゃるならご自身でサイトを立ち上げるのがベターではないですか?・・・と面と向かって伝えたい気持ちは溢れんばかりなのに、なかなか難しいものがあります。

さはさりながら、当サイトの管理者は誰あろうししょーです。サイトの記載や構成には責任があるわけです。無責任な人たちの気まぐれな物言いに振り回されるようでは困ります。他人のサイトに意見したがる人は、口を出したいのならお金も出すべきです。少なくともレンタルサーバには維持費がかかってるのだから、それぐらいは負担してくれるんでしょうな、と言いたいです。なかなか言いにくいけれど。

自分で作ったサイトって、リビングと言うよりは一つのお城みたいなものです。部外者が勝手気ままに振る舞っていい場所ではありません。ししょーもポリシーを大事にしつつ、雑音に負けないサイト作りをこれからも続けてまいります。

クールビズ

季節は春を過ぎて、もう夏みたいになってきています。一応、定義上春は5月ぐらいまで、夏は6月からなので暦の上だと夏ではないですが、暑ければ夏、寒ければ冬だと勝手に解釈しているししょーです。

昔は、サラリーマンというものはクソ暑い炎天下でも、スーツを着て仕事しないといけない(業種にもよりますが)ものでしたが、最近は省エネの観点からクールビズなるものが導入されていますね。ししょーの業界も幸いにしてクールビズのある業種なのでその恩恵に預かっています。でも、一番楽だったのはノースーツの職場だったな(回想)。

初めは、学校の衣替えに合わせて(?)6月から導入されてましたが、現在は5月から導入するところも増えてますね。今の職場がどっちなのか、全くアナウンスがないので、どうしていいやら混乱してますが。

営業職とかスーツでないといけないお仕事もあるんですねえ。部屋のクーラーを無駄に強くして電気代がもったいないという話もありますけど、ししょーが強く思うのは、大量の汗を他人の職場に垂らしていくのはやめてくれってことです。特に人の机に大量の汗を落とすんじゃねえ、書類がエラいことになるじゃないか!それを全国のスーツ着てる営業の人に言いたいです。

そうこうしているうちに、連休が終わり5月(のお仕事)がスタートした訳ですが、やっと確認が取れました。

「うちはそういうの気にしてないんで、自由でいいっす」

っておい!スーツ必須じゃねえのかよ、ここ。と、軽くショックを受けたししょーでありました。お仕事がんばろうっと。

ホームページ開設1周年

去年の5月5日にこのサイトを公開して1年になりました。はっきりした資料とか記録とか残してなかったけど、多分そうだろう。と思っていたら、ありました、更新履歴。いやー、書いておくもんですね。

最初にこのサイトを立ち上げた時は、いったいどうなるのか皆目見当も付かない状態で、本当に手探りの状態で進めていましたが、だんだん方向性も分かってきて、これからやるべきこととか目標(数値目標)も分かってきたように思います。実現できるかどうかは別問題ですけど。

このサイトは固定ページ多めのブログサイトの構成にしてみました。ベースがWordpressですから、自然とそうなるものだと思いますけど。さて、ブログに関していえば、まず半年ぐらいは続けろというのがいろんなブログ指南のサイトに共通して書かれていることでした。ところが、これには裏があります(と、ししょーは思いました)。半年間開設せよという意味ではありません。半年間毎日何かしら記事を書いて更新しろと、それで半年経てば必ず100記事以上は記事が蓄積される、それからが勝負だという意味だったようです。多忙なししょーにそんなマメなことはできないな、と悟りました。その時点で半年という目安はなくなってしまったのですが、もう1つの数値目標100記事は目指そう、というよりそこが最低ラインだというのが大方の見解のようですので、まずはそこに向かって愚直に進めていくことにしました。

更新頻度は毎日がベスト、と言われても仕事で多忙(&疲労困憊)な上に、毎日そんなにたくさん旅行貯金関連のネタなんて出てくるものではありません。なので、1~2週間に必ず1記事をアップするという目標にしました。実現不可能な目標をブチ上げても自滅するのがオチですから、あまり無理はしない方がいいと思います。

とにもかくにも、1年間続けてこれたことはよかったと思います。何も実績を残さずに埋もれていくのは嫌だ、そんな大げさな気持ちもないですが、このサイトを通じて世間の人々に旅行貯金の楽しさを分かっていただき、もしよかったら参加してもらえるとうれしいな、そんな感じのテイストで続けてきました。これからも、あまり無理をせず、それでも地道に続けていきたいと思います。もしよかったら、これからもたまにでいいので見に来てください。これからもよろしくお願い致します。

サイト作りについてその2

前回は、色々愚痴に近いことを書いてしまいました。ただ、苦労を理解されないことに関して、もどかしい想いがあることも事実です。

さて、今回はなぜししょーがこのサイト作りに至ったのかを書いてみたいと思います。まあ、たいした話じゃないんで、つまらなかったら途中でページを閉じていただいても構いません。

もともとは、前の所属会社にいた時のことでした。ある時会社の人からその人の趣味の集まりでサイトを立ち上げたいので協力して欲しいと言われました。そのジャンルというのは今結構ホットな話題になっている分野でした(具体的には書きませんけど、良くも悪くも頻繁にニュース記事にもなっているテーマです)。で、まあよく分からないうちに、その趣味の集まりの方々を紹介されまして、ししょーはエンジニアという役割で参加して欲しいと言われたわけです。

WEBサイトに関してはほぼ素人でしたが、パソコン周りの知識はそこそこありますので、頑張って色々勉強して、サイトの立ち上げには何が必要とか、レンタルサーバを利用するのがいいとか(VPSって何?)、サイト構築のための技術(こういうWordPressもその一つですね)とかをかなり真剣に習得しました。

まずは何か実際にサイトを作ってみて、そのノウハウをフィードバックしながら本番のサイト作りに生かせればいいなと考えて、自分の趣味であり、かつ競争相手が少なそうな旅行貯金にフォーカスして、サイトを作ってみたわけです。

実はその前に、会社のホームページを自力で作りたいから、そういうWEBを勉強するグループを作ろうかという話もあり、その時からWEBの勉強は始めていたんですが、より具体的な目標ができ、ちょっとモチベーションも上がってきていたのでした。企業のホームページって専門の業者に依頼すると、結構な費用がかかるので、コストダウンのために自前で構築したいなんて言ってましたなあ(過去形)。

ところが、肝心の趣味の集まりが急に下火になってしまい、どうやら彼らはそれほど真剣にやろうとしていなかったことが判明しました。どうも一番熱心だったのはししょーだったみたいです。ししょーに声をかけてきた人が「サイトなんていつでも作れるから、今はいいや」と言った時にはもうこいつには協力しねえと心に誓いました。とは言え、自分のサイトを作るべく動き出していたのに、途中で止めるのももったいないので、このサイトだけは作ることにしました。

正直言って、今までのキャリアと全く違う分野なのですが、いざ初めてみるといろいろ発見もあり、楽しいものだと思いました。ついでに始めたアフィリエイトはイマイチだけど、そこはあまり気にせず趣味の世界を発信するという目的を忘れずに続けていきたいと思います。

 

通帳の更新

旅行貯金をしていて、時々(年1~2回ぐらいでしょうか)必ず遭遇するイベント、それは通帳の更新です。これに当たると、だいたい5~10分ぐらいは時間を取られます。

貯金通帳というものは見開き2ページで24行(1ページあたり12行)で18ページ(見開きで9面)ありますので、全部で24×9=216(行)あるわけですが、最初の繰越の行と、途中で遭遇する受取利子(近年は4月と10月の2回)の欄を入れると、それよりも記帳可能な行は少なくなります。最近はさすがになくなりましたけど、以前は局名印(イラスト入り)が複数行にまたがるものもありましたので、そうなるとさらに記帳できる行は少なくなります。

記載できる行がなくなると、通帳の更新が必要となります。入金するだけなら数分で終わりますが(待ち時間除く)、更新となると早くても5分以上はかかります。5分てそんなに大きい時間なのか?と思われるかもしれませんが、列車やバスの本数の少ない地域だとこの5分が1時間にも拡大するんですよ。なので、地域によっては結構影響があります。

新しい通帳のデザインは、かつては1種類しかなかったんですが、最近は通常デザインでも3種類あります(緑と黒とピンクのもの)。同じでもいいんですけど、ししょーの場合は前の通帳と区別するため、あえて色を変えています。

旧型通帳から新型通帳(つまり今のサイズ)に切り替わった時期は、主務者印の欄がある旧型通帳の在庫がある局で更新したため、ページを使い切らずに更新することもありました。今はもちろん最終行まで印字された後で更新しています。

そうそう、今までは通帳を最終行まで使い切った時に、面倒なのでその局で通帳を更新してもらっていたのですが、それだと新しい通帳の最初の行に局名印が押されないため、窓口で入金したにもかかわらず局名印が押されないという事態が時々発生していました。「局名印を押してください」と言えば押してもらえますが、うっかり忘れると大変なので、最近では最終行を印字した局ではなく、その次の局で更新してもらうことにしました。そうすれば、通帳が更新され、かつ最初の行(繰越の次の行ですよ)に局名印が押されるので、その方が効率がいいことに気付きました。

通帳を更新すると、ほぼ間違いなく旧通帳もいただけますので、大事に保管してください。大切な思い出ですから。そう言っておきながら、旧通帳の保管てあまりちゃんとしてなかったなー、とふと気付いて反省しております。たまに窓口で配布されている通帳カバーは結構役に立ちますので、チェックしてみてください。

サイト作りについて

このサイトを立ち上げてから、まだ1年も経っていません。ですが、アクセスは割と増えているように思います。大変ありがたいことだと感謝しています。ですが、周りの方からは、あまり評価されてないみたいで、色々と気に障る発言をされるのがやはり気になります。もっとストレートな表現もしたいんですけど、それは憚られるのでこんなトーンで書いてますが。

何でしょうかね、どうも彼らはこういうサイトを立ち上げたら、1ヶ月ぐらいで月間数万アクセスぐらい叩き出さないと、ダメなサイトだと見なす傾向があるんでしょうか。しかし、実際はそんなに甘いものではないです。業界の著名人や人気タレントであれば、アクセスを稼ぐことはそれほど難しくないと思いますが、ただの一般人が、しかも旅行貯金というニッチなテーマでサイトを作って、短期間で大量のアクセスが来ることは奇跡ですし、テーマを選んでもそんなに短期間で劇的にアクセスを増やすことは難しいと思います。

ししょーもサイトを作る上で、色々な先人たちのノウハウを参考にさせていただきましたが、そう簡単に行くものではない、最低でも半年は我慢しろというのが共通のご意見でした。半年過ぎてようやくアクセスが順調に増えてきて(それでも月間100UU/300PV行くかどうかですけど)、手応えというほどではないですが何か見通しが立ったように思います。

それでも、お付き合いの集まりとかでたまに話題に上って、どうなの?と聞かれ、状況を言うと、なんだその程度かなどと小バカにしたようなリアクションが返ってくる時は、正直ヘコみます。アクセスの少ないショボいサイトであっても、自分の作ったサイトですからね。これでも一生懸命に色々思案して作ってるんですよ!ししょーと同じくサイトを作って、数ヶ月内に数万アクセスを記録した人が言うならまだしも、サイトなんて作ったことすらない、作り方すら知らない者にそんな言い方をされるのは、正直言って心外です

それでも、そんな雑音はなるべく気にせず、これからも頑張ってサイトは続けたいと思います。そのうちいいことがあるかも。

墨田区、台東区の旅

0.はじめに

東京23区完全制覇に向けて、今回はどこへ行こうか。残り局を見ると、墨田区、台東区が残り少ないのに気付いた。では、ここを片付けておこう。それだけだと少ない、ということもないけど、取れるところは取っておこう。今回も都営交通の一日乗車券を利用することにした。都バスの一日乗車券にしなかったのは?後の予定で都内を移動する用事があったから。

1.プランニング

今回は墨田区、台東区の残り局を攻略することにしたので、前回のようにバス系統ベースではなく、本当に郵便局の近くを通る系統を乗り継ぐプランとした。ついでに行けるところはもちろん拾うけれども。このエリアの基点としてとりあえず錦糸町駅を設定してみた。都営の乗車券を使っているのに他社を使うのはもったいないなと(前回は時間の都合でJRを使ったが)、地下鉄駅からのアプローチを画策。都営地下鉄の駅から錦糸町駅へのアクセスを検討した結果、門前仲町駅発の都07系統でアクセスすることにした。その沿線はほぼ江東区だが、未訪問局がいくつかある。では、それも拾っていくことにしよう。その後は、未訪問局を回るようにバス路線をつぎはぎするコース。今回はそれほど便数の少ない路線はないので、あまり考えることもないだろう。

2.スタート(江東区から)

地下鉄大江戸線(ホントに地下深いよな)に乗り、門前仲町へ。長いエスカレーターを上がってようやく地上へ出てきた。バスのりばを確認し、都07系統で錦糸町駅方面に向かう。
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