カテゴリー: 旅行記

0.はじめに

神奈川県内局制覇を進めているところだが、基本的には神奈中バス（神奈川中央交通）でよいのかと思っていた。かなりの辺境部以外ならほぼ網羅しているので、神奈中残り回数20回という想定も出したのだが。

ところが、時々出てきた相鉄バスにまたも乗らなければならない事態になりそうである。パス特もなくなってしまった今（しつこく言ってるけど）、1日乗車券を出していない相鉄バスは避けたかったのだが、海老名市攻略のためには避けて通れないことが判明した。と言ってもせいぜい4局程度である。それぐらいならいいか？

実はある事情により午後休が使えることになったのである。この時間を利用して相鉄バスエリアを回れないものか。基本的には神奈中バスを利用することにしているので、このようなイレギュラーなものは早めに片付けておきたい。

1.プランニング

海老名市内局についてはいくつかの手段（小田急、相鉄、JR）で回ったのだが、実は相鉄バスでないと回れない箇所があることに気付いた。ただし、相鉄バスのエリアは横浜市、綾瀬市、座間市、海老名市、寒川町なので、これを過ぎれば神奈中バスに集中できるはずなんだが。

海老名市の残局は4局。うまく行けばこれらを半日で回れるはず。今回のプランは以下の通りとなった。

海老名駅～綾73、海73系統（神奈中）～中河内
海老名駅～綾31系統～中原～農大前
農大前～綾23系統～国分寺台第8
国分寺台第8～綾11、12、22系統～国分寺台第10
国分寺台第10～綾22系統～下浜田
（国分寺台第10～綾11、12系統～国分寺台第8～綾23系統～下浜田）

上記のうち、海老名駅（東口）～寒川駅間の系統は相鉄バスの綾73系統と神奈中バスの海73系統（平塚担当）が共同運行している。意外にも海老名駅を拠点にしている神奈中バスってないんだな。相鉄バスが強いのも仕方ないところか。

ネックとなるのは綾73系統（海73系統）である。なんと運行間隔はほぼ1時間なのだが、途中に3時間も空白のできる時間帯がある（共同運行なのに）。これを避けないと相当なタイムロスになる。

2.海老名市の旅

用事も終わったので、海老名駅に移動する。さすがに東京からだと遠いな。今の小田急は新宿から出る快速急行が藤沢行きとなっており、相模大野から先へは小田原行きの急行に乗り換える必要がある。しかも急行は町田発だが、快速急行とは相模大野で接続するという丁寧なダイヤ(+_+)タイミングによっては小田原行きの快速急行もあるようだが。

ようやく海老名に着いた。時間があるので昼ごはんにする。

【今日はコロッケそば】

●有馬
海老名駅（東口）から綾73系統寒川駅行きに乗り、中河内バス停へ。このバスはマイクロバスで運行されている。バス停に行列ができていたが、別系統の利用者だった。マイクロバスということはその程度の利用ということである。

【海老名駅2番のりば】

【乗降方法のご案内　なんで同車種にしなかった？】

中河内バス停に着いた。バス停前方の有馬小学校入口交差点を左に入ると有馬局があった。

【中河内バス停　相鉄バス・神奈中バス共用】

【有馬局】

【今日もゆうゆうポイント忘れずに】

バス停まで戻ってくると、海老名駅行きのバスがあと1分ぐらいで出るところだった。危ない。これを逃すと1時間待ちになるんだけど。帰りのバスは神奈中バスの海73系統であった。こちらもマイクロバス。余談だが、相鉄バスだと運賃は340円、方や神奈中バスだと310円。どうやら今年3月の運賃改定で二重運賃になった模様。

【神奈中バス海73系統　やはりマイクロバス】

●杉久保
海老名駅に戻ってきた。次は綾31系統大谷宿経由の農大前行きに乗り中原バス停へ。手前に杉久保バス停というトラップがあるので注意。かなり郵便局を行き過ぎてからバスが止まった。ということで、バスが来た道を戻る。

【杉久保局】

ちょっとインクが濃くなったようであった。こちらで乾かしてみましたが、気を付けてくださいと言われる。まあ、紙をはさんでるから大丈夫だろう。もう通帳の残り行数が少ない。更新されますか？と尋ねられたがギリギリまで行こうか。昔は主務者印欄のある通帳を求めて早めに更新したこともあるけど。お気を付けてを声をかけていただいた。
主務者印については、拙稿（（通帳は）左に寄せて挿入してください）を参照のこと。

杉久保局については、神奈中バスの長16系統（海老名駅東口～長後駅西口間）でもアクセスできるのだが、神奈中バスの杉久保バス停からは遠くなる。相鉄バス、神奈中バスとも1時間に2本の運行なので神奈中バスに乗るメリットはないと判断した。

●海老名国分寺台
海老名駅に戻るのは効率が悪いので、次の農大前バス停まで移動し、そこから綾23系統下浜田経由海老名駅行きに乗る。次のバス停が終点なのに乗るのはもったいないな、と気づき歩くことにした。局前からバス停を通り過ぎて500ｍほど進むと、農大前のバス停と転回場が見えた。

【農大前バス転回場】

【綾23系統下浜田経由海老名駅行き】

国分寺台第8バス停で降りて、反対側のバス停から綾12系統綾瀬市役所行きに乗り国分寺台第10バス停へ。事前の計画では綾11系統吉岡芝原行き、または綾22系統ハマキョウレックス行きに乗る予定だったが、チェックが漏れていた。うーむ。

国分寺台第10バス停で降りて、前方の交差点に向かう。手前の角で右側の先に郵便局があることに気付いた。

【海老名国分寺台局】

【壁の看板が何ともレトロ】

●海老名大谷
次は下浜田バス停に行きたいのだが。ここから直接行けるのはハマキョウレックス発の綾22系統海老名駅行き。しかし、本数が少ない。その前にのりばはどこだ？国分寺台第10のバス停は、国分寺台交番前交差点の東側に国分寺台経由海老名駅行き（綾11、12系統）ののりばがあり、南へ150ｍほど歩いたところにハマキョウレックス発の下浜田経由海老名駅行きののりばがある。時間的に国分寺台経由のバスに乗って乗り換えた方がよさそうだ。次の綾11系統吉岡芝原発の海老名駅行きに乗り、また国分寺台第8バス停に戻る。

【国分寺台第10バスのりば　綾22系統下浜田経由　JAの位置から言って交差点から150ｍは離れてるだろうか】

【国分寺台第8バス停　ここで乗り換えとなる】

今度は同じバス停から綾23系統の下浜田経由海老名駅行きに乗る。そう、さっきの農大前発のバスである。隣の下浜田バス停まで移動する。隣とはいえまあまあ距離がある。

バス停から前方の道を左に入り、坂を上って130ｍほど先の四つ角を右へ、80ｍほど先の角を左に進むと大谷局があった。

【海老名大谷局】

ここはバス停から距離がある（約300ｍ）。次のバスには間に合わないだろう。ということで今日はこれで終了となる。ではここで通帳を更新しておくか。あれ？通帳は現在3種類（緑、黒、ピンク）があるはずだが、どれにしますかとは聞かれなかった。そして出てきた新通帳は緑だった。ここは選べないタイプの局だったか？いや、今は緑しかないのかな。

【そーしゃるでぃすたんす？】

3.おわりに

綾23系統で海老名駅に戻る。とにかく、これで海老名市をクリアした。そして相鉄バスの旅もこれで終了！したはずなんだが。

本日の結果は、神奈川県：4（海老名市：4）となった。局数が少ないのは単純にバスの本数の問題だが、地域的には妥当であると思われる。

【本日の結果】

今日も相鉄バスをかなり利用することになった。1日乗車券があれば助かるのだが、そんなものはないので毎回PASMOで支払うことになる。今日も結局2000円近く支払うことになった。神奈中バスも1回含まれるが。それでも最初はいちいち海老名駅を基点に行こうとしていたので、かなり行程を改善できたと思う。

これで次回からは神奈中バスに集中できる。近隣にあるのは座間市、大和市、横には厚木市がある。なお高座郡寒川町はクリア済みである。

神奈川県シリーズはいくつか計画をしているので、座間市、大和市ほかはその後に考えるとするか。ああ、休みがほしい。

0.はじめに

みなさん、おはようございます。えー、これ緊急でブログ回してるんですけどね。と意味不明な始まり方をしたのは理由がある。

神奈中バス（神奈川中央交通）が運転手不足などの理由により、津久井営業所管内の系統を見直すという。具体的には三ヶ木（みかげ）バス停以西のバス路線13系統中11系統を廃止するらしい。いろいろソースをひっくり返して調べてみたが、残るのは相模湖駅～三ヶ木間の湖21系統、湖28系統くらいか。

当サイトと直接関係はないが、一応調べたので書いておこう。
※参考：27年3月までに廃止の系統（★は26年3月まで）
八07　八王子駅北口～相模湖駅★
湖29　相模湖駅～高尾山口駅★
野05　藤野駅～奥牧野
野08　藤野駅～和田
野11　藤野駅～やまなみ温泉
野12　藤野駅～やまなみ温泉～奥牧野
湖23　藤野駅～相模湖駅
三55　三ヶ木～伏馬田入口
三55　三ヶ木～東野
三56　三ヶ木～月夜野
橋11　橋本駅北口～相模湖MORIMORI前（25年10月まで）

貴重な山間部区間のバス路線が。それもあるけど、このサイトの趣旨として、郵便局への足がなくなるのは困る。一応、乗合タクシーなどの代替手段は検討されているようだが、安心はできない。まさか、よそ者が郵便局のためにデマンドバス（前の日に予約して来てもらうバスのこと）を呼ぶのもなあ。

なので、面倒なことになる前に路線バスがあるうちに回れる所は回っておきたい。他地域ではやらないだろうが、神奈川県内については全局制覇を目指しているので、最悪の場合ハイヤーを使ってでも回り切りたいと思っている。でもバスで行けるならそれに越したことはない。

1.プランニング

相模原市緑区とその周辺部のうち、今回廃止になるであろう路線を中心に回ることにする。しかし、便数が極端に少ないので1回では回りきれないだろう。いつものパターンに反して集中的に行くとするか。

津久井営業所管内を回るので、拠点になるのは橋本駅、いや三ヶ木バス停かな？それと中央本線の相模湖、藤野駅も拠点になるだろう。

今回は三ヶ木バス停を中心とするプランとした。
橋本駅北口～橋01系統～三ヶ木
三ヶ木～三55、56系統～青野原診療所前～東野
東野～三56系統～三ヶ木
三ヶ木～三53系統～鳥屋郵便局前

ここまで来たら泊まりか？いや、たかだか県内で大げさな。物理的に可能であれば日帰りにこだわってみよう。 “神奈中バスで行く相模原市緑区の旅（その1）” の続きを読む

0.はじめに

ついに始まってしまった神奈中バスの旅。神奈川県の大部分を網羅するバス会社であり、神奈川県を制覇するには避けられない存在である。と言いつつも、実は横浜市も少し回っていたような。

神奈中バスについては、前回の旅でだいたい語りたいことは語ったと思うので今回はあまり書かないが、追加のトリビアとして単独のバス会社としては日本で最大の規模を誇っていることは述べておこう。ちなみにバス事業者としては西鉄バス（西日本鉄道自動車事業本部）が最大の組織となる。

さて、今回はどうしようか。前回頭を使い過ぎたので、今回は綾瀬営業所管内に絞ろうと思う。もちろん、エリア内の路線であれば他営業所でも利用するが。

1.プランニング

今回のエリアは、湘南台駅を基点として綾瀬営業所管内を回ることになるので、藤沢市、綾瀬市辺りとなる。特に綾瀬市は鉄道駅のない地域なので、今回必須のエリアとなる。

湘南台駅に発着するのは綾瀬の他、藤沢（この周辺はクリア済み）、戸塚（横浜市はクリア済み）、茅ヶ崎（今回は使わないが）がある。その他小田急江ノ島線の桜ヶ丘駅以北で大和営業所が現れるが、いずれ利用することになるだろう。

今回は湘南台駅を軸に順番に回ることにする。綾瀬管内が終わったら、大和管内に入れるかな？ただ、前回よりも効率が落ちることは否めない。とにかく、全部回りきるんだ！以上から（？）今回のルートは以下の通りとなった。

湘南台駅西口～湘19、23、24、25、28系統～慶応大学
湘南台駅西口～湘20～用田
用田～長16、35系統～長後駅西口
長後駅西口～長22、24、33、36、38、39系統～上土棚
上土棚～長22、24、38、39系統～綾瀬農協前
綾瀬農協前～長22、38、39系統～綾瀬市役所
綾瀬市役所～綾51系統（相鉄バス）～富士塚
海老名駅～綾61、62系統（相鉄バス）～早川中央第1

結局綾瀬営業所管内で回れる局はこの程度。さらに、相鉄バスを使わないと綾瀬市内を回れないことが判明したため、こうなった。相鉄バスはもう乗りたくなかったんだけど、綾瀬市クリアのためだ。仕方ない。事前のシミュレーションでは最初は綾瀬市内クリアは難しいかと思われたが、綾瀬農協前からわざわざ海老名駅に出なくても綾瀬市役所で乗り換えできるじゃないか、と気付いて何とかなりそうになった。これで7局は行けるはずなんだが。 “神奈中バスで行く藤沢市、綾瀬市の旅” の続きを読む

0.はじめに

ある日のこと。ししょーは日課としている開局情報のチェックをしていた。いや、日課ではないな。そんな毎日更新されるものではないので。だいたい月１くらいでチェックすれば突発的なもの以外は抑えられると思う。突発的に発生するのは一時閉鎖が多いけど（自然災害、火災、その他事件などによる）。

すると、今年の12月で廃止される局があることに気付いた。それは山梨県の精進局。名前から分かるように（？）富士五湖の精進湖に近い局である。実は、富士五湖エリアもいずれは回りたいと考えている。富士五湖エリアには郵便局が点在しているし、それらを回るのに適したきっぷがあるからである。便利なきっぷ（その他地域東編）でも紹介しているが、富士急行（富士山麓電氣鐵道）が発売する『富士山・富士五湖パスポート』がそれである。これは富士五湖エリアの富士急バスと周辺（下吉田～河口湖間）の鉄道線が2日間乗り放題となるきっぷである。なお、大月～河口湖間も乗り放題となる富士急電車セットも好評？発売中である。お値段は、富士山・富士五湖パスポートが3300円、同じく富士急電車セットが4700円となる（2025年8月現在）。

富士山・富士五湖パスポートのフリー区間は、富士急行線下吉田～河口湖間（富士急電車セットなら全線）と、富士五湖エリアの富士急バス（河口湖周遊バス（レッドライン）、西湖周遊バス（グリーンライン）、鳴沢・精進湖・本栖周遊バス（ブルーライン）、富士吉田・忍野八海・山中湖周遊バス「ふじっ湖号」、富士山世界遺産ループバス、他一般路線バス）となる。なお、一般路線バスのエリアは、富士山駅～河口湖駅～三つ峠入口・天下茶屋間、富士山駅～河口湖駅～プチペンション村間、河口湖駅～河口湖美術館～プチペンション村間、富士山駅～河口湖駅～勝山～本栖湖観光案内所間、河口湖駅～山梨赤十字病院～本栖入口・本栖湖観光案内所間、河口湖駅～富士山駅～忍野八海～山中湖（平野、旭日丘）～石割の滝間、河口湖駅～富士山駅～吉田高校南口/コミュニティセンター入口～忍野村役場前～山中湖旭日丘間、河口湖駅～富士山駅～コミュニティセンター入口～山中湖旭日丘間となる（たぶんこれで合ってるはず）。

まずは今年限りとなる精進局は必須として、それ以外はバス路線と時刻次第で行けそうな局を決めることにする。しかし、廃止になる局に駆け込みで訪問するというのは、葬式鉄ならぬ葬式局と言えばいいんだろうか？なんだかますます葬儀屋さんみたいになってきたな。

1.プランニング

富士五湖エリアを回るためのきっぷとして、上記の富士山・富士五湖パスポートを紹介したが、この辺りのバスは基本的に1時間に1本以下。それほど多く回れそうにもない。ましてや鉄道線まで回るのは不可能であろう。

バス路線をチェックしつつ、富士急バスのサイトを見ていると、バス用のきっぷがあった！河口湖・西湖・本栖湖周辺を回れる『河口湖・西湖・本栖湖周遊バス共通フリークーポン』、忍野・山中湖エリアを回れる『富士吉田・忍野・山中湖エリア共通フリークーポン』というのがあり、こちらは1日有効となる。お値段は河口湖・西湖・本栖湖が1500円、富士吉田・忍野・山中湖が1800円である。じゃあこっちかな。大月～富士山間の運賃が1039円（ICカード）であることを考えてもこちらがお得である。 “富士五湖エリアの旅（その1？）” の続きを読む

0.はじめに

旅行貯金の目標としていくつか挙げてきたが（もちろん最終的な目標は全局制覇だが）、東京23区は無事にクリアできた。次は地元の制覇ということで神奈川県内局の制覇を進めたいと思うのだが、どこまで行ったんだっけ？

地域別に見ると、川崎市、横浜市、横須賀市、三浦市、鎌倉市、逗子市、三浦郡（葉山町しかないけど）をクリアしている。鉄道で回れるところは、残りがJR御殿場線沿線ぐらい。ということでここからは必然的にバスの旅となる。順番から行けば、中途半端に回っている藤沢市、大和市辺りから手を付けるのがよいだろうか。

ここからしばらくの間は、あるバス会社にお世話になることになる。そう、神奈川県の西部を除く県内はほぼ網羅している神奈川中央交通（神奈中バス）である。もちろん神奈川県に含まれる町田市も営業範囲である（そのうちどこかから怒られるぞ）。

神奈中バスは全線で有効な1日乗車券（一日フリー乗車券）を発売している。これは一般路線バスの全線で有効なきっぷである。お値段は1300円（また値上がりしてる）だが、何しろ有効範囲が他社の比ではないので、これでもお得と言える。東は横浜市から西は二宮町、秦野市、清川村、相模原市まで、さらに東京都の多摩市、八王子市にも路線を持っている。さらに、風前の灯火だが、山梨県（南都留郡道志村）にも1日2便乗り入れている。

1.プランニング

例によって、鉄道で回れるところを全部回って後はバスでいいや作戦の結果、中途半端な虫食い状態になっているので、対象地域を精査する必要がある。もちろん神奈川県だってそうである。ただ、今回は神奈中バスに限定できるので、比較的楽である。一日乗車券のない相鉄バスは後回しだ。

東から順番に回ることになるが、今回は下の方から行くことにする。湘南エリアは鎌倉市までクリア、その隣の藤沢市を一部回っているので、この辺りからスタートすることにしよう。

バス路線で回る場合、手始めに主要な系統の沿線を回り、後で残り局を拾う形になる。近い局から順に回ってもいいが、バス系統の都合上主要系統沿いに回る方が効率がいい（はず）。 “神奈中バスで行く藤沢市、茅ヶ崎市の旅～神奈川県制覇への道～” の続きを読む

九州旅行の続きです。前編はこちらから。

6．筑紫野市の旅（3日目）

今日も鳥栖駅から出発する。昨日と同じ区間快速門司港行きに乗り、原田で降りる。今度は近いから数分前に出る普通博多行きの方が早いか？残念、基山で追い越すからやっぱり区間快速の方が早いのであった。

【基本的に昼ごはんはないので朝昼兼用となる】

【鳥栖駅の線路下のギャラリー　展示内容は現地でご確認ください】

●原田
原田に着いた。ここは駅の東に1局ある。次の列車までの待ち時間でどうにか行けそうである。駅前広場の右側の道をまっすぐ進む。400ｍほど進むと左側に原田局があった。ちなみにはるだと読む。九州の地名はなぜか原をはると読む傾向がある。たまに塚原（つかはら）、釘原（くぎわら）みたいな例外もあるが（日田彦山線BRT）。

【のりば案内　桂川方面は0番線】

【原田局】

【長崎街道原田宿の案内（クリックして拡大）】

【こんなに旗があるのは珍しいな】 “旅名人の九州満喫きっぷで行く九州北部の旅（後編）” の続きを読む

0．はじめに

待ちに待ったゴールデンウィークの季節！（少々日本語が乱れております。ご了承ください）ちょっとケチが付いたが、休みは確保できた。今年はどこに行こうかな。と何となく考えていたのだが、ふと気付いた。今まで九州に行ったことがなかったな。

実際のところ、九州には1回だけ行ったことがある（もちろん局巡りという意味であるが）。しかし、このサイトを始めてからは1度も行ったことがない。ここまで九州地方の旅行記は未登録であったが、いつまでもそういうわけにはいくまい（そうなの？）。

ということで今回九州旅行を画策したのであった。旅行貯金も大事なのだが、その前に九州エリアの未走破路線に乗らなければ！という事情からプランを決めることにした。九州内の未走破路線はラクテンチケーブル（大分県）もあるけど、その前に西九州新幹線（武雄温泉～長崎間）があるな、とか考えていると結局九州北部の旅をすることになった。まあ、順番に進めるとするか。

1．プランニング

九州北部という表記についてだが、昔の同人誌（大学時代の旅行記）でも触れたように（まるでその同人誌が一般に普及してるような書き方だなヲイ）北九州地域と書いてしまうと北九州市エリアを指すことになるので、ここでも九州北部という記載を用いることにする。

今回使用するきっぷは、その名も『旅名人の九州満喫きっぷ』。これはJR九州が発売するきっぷだが、九州島内のほぼ全ての鉄道線が利用できるきっぷなのである。ただし、2025年4月から価格改定（11000円⇒12000円）＆長崎電気軌道がエリアから外れてしまったが。それでも九州島内を回るには有効なきっぷである。

なお、有効期間は発売日から3ヶ月、その期間内に3回利用できる。ここで言う3回とは1日・1人を1回とした場合である。さらに普通列車の自由席しか利用できない。特急（新幹線含む）を利用する際は、特急券の他に乗車券も必要になる。もちろん西鉄の特急は料金不要なので利用できる。青春18きっぷの3日間用拡張版と捉えればよいだろうか。九州内限定だが。それでも、長崎電軌と皿倉山ケーブル（ラクテンチケーブルもだな）を除く鉄道線に乗れるというのは魅力である。今回はこのきっぷを使って、九州内の未走破路線を回りつつ郵便局も回るという計画である。

【旅名人の九州満喫きっぷ】

九州へはどうやって移動しようかな？まあ、飛行機かな、とか思っていたのだが、気が付いたらじゃらんパックで予約していた。⇒⇒⇒⇒⇒↑せっかく、このサイトの右側で紹介しているのに使わないのもアレだから。そして気付いた。しまった！ANAのマイルが結構貯まっているじゃないか！どうしようかな？夏に旭山動物園でも行くか。 “旅名人の九州満喫きっぷで行く九州北部の旅（前編）” の続きを読む