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0.はじめに

神奈川県内局制覇を進めているところだが、基本的には神奈中バス（神奈川中央交通）でよいのかと思っていた。かなりの辺境部以外ならほぼ網羅しているので、神奈中残り回数20回という想定も出したのだが。

ところが、時々出てきた相鉄バスにまたも乗らなければならない事態になりそうである。パス特もなくなってしまった今（しつこく言ってるけど）、1日乗車券を出していない相鉄バスは避けたかったのだが、海老名市攻略のためには避けて通れないことが判明した。と言ってもせいぜい4局程度である。それぐらいならいいか？

実はある事情により午後休が使えることになったのである。この時間を利用して相鉄バスエリアを回れないものか。基本的には神奈中バスを利用することにしているので、このようなイレギュラーなものは早めに片付けておきたい。

1.プランニング

海老名市内局についてはいくつかの手段（小田急、相鉄、JR）で回ったのだが、実は相鉄バスでないと回れない箇所があることに気付いた。ただし、相鉄バスのエリアは横浜市、綾瀬市、座間市、海老名市、寒川町なので、これを過ぎれば神奈中バスに集中できるはずなんだが。

海老名市の残局は4局。うまく行けばこれらを半日で回れるはず。今回のプランは以下の通りとなった。

海老名駅～綾73、海73系統（神奈中）～中河内
海老名駅～綾31系統～中原～農大前
農大前～綾23系統～国分寺台第8
国分寺台第8～綾11、12、22系統～国分寺台第10
国分寺台第10～綾22系統～下浜田
（国分寺台第10～綾11、12系統～国分寺台第8～綾23系統～下浜田）

上記のうち、海老名駅（東口）～寒川駅間の系統は相鉄バスの綾73系統と神奈中バスの海73系統（平塚担当）が共同運行している。意外にも海老名駅を拠点にしている神奈中バスってないんだな。相鉄バスが強いのも仕方ないところか。

ネックとなるのは綾73系統（海73系統）である。なんと運行間隔はほぼ1時間なのだが、途中に3時間も空白のできる時間帯がある（共同運行なのに）。これを避けないと相当なタイムロスになる。

2.海老名市の旅

用事も終わったので、海老名駅に移動する。さすがに東京からだと遠いな。今の小田急は新宿から出る快速急行が藤沢行きとなっており、相模大野から先へは小田原行きの急行に乗り換える必要がある。しかも急行は町田発だが、快速急行とは相模大野で接続するという丁寧なダイヤ(+_+)タイミングによっては小田原行きの快速急行もあるようだが。

ようやく海老名に着いた。時間があるので昼ごはんにする。

【今日はコロッケそば】

●有馬
海老名駅（東口）から綾73系統寒川駅行きに乗り、中河内バス停へ。このバスはマイクロバスで運行されている。バス停に行列ができていたが、別系統の利用者だった。マイクロバスということはその程度の利用ということである。

【海老名駅2番のりば】

【乗降方法のご案内　なんで同車種にしなかった？】

中河内バス停に着いた。バス停前方の有馬小学校入口交差点を左に入ると有馬局があった。

【中河内バス停　相鉄バス・神奈中バス共用】

【有馬局】

【今日もゆうゆうポイント忘れずに】

バス停まで戻ってくると、海老名駅行きのバスがあと1分ぐらいで出るところだった。危ない。これを逃すと1時間待ちになるんだけど。帰りのバスは神奈中バスの海73系統であった。こちらもマイクロバス。余談だが、相鉄バスだと運賃は340円、方や神奈中バスだと310円。どうやら今年3月の運賃改定で二重運賃になった模様。

【神奈中バス海73系統　やはりマイクロバス】

●杉久保
海老名駅に戻ってきた。次は綾31系統大谷宿経由の農大前行きに乗り中原バス停へ。手前に杉久保バス停というトラップがあるので注意。かなり郵便局を行き過ぎてからバスが止まった。ということで、バスが来た道を戻る。

【杉久保局】

ちょっとインクが濃くなったようであった。こちらで乾かしてみましたが、気を付けてくださいと言われる。まあ、紙をはさんでるから大丈夫だろう。もう通帳の残り行数が少ない。更新されますか？と尋ねられたがギリギリまで行こうか。昔は主務者印欄のある通帳を求めて早めに更新したこともあるけど。お気を付けてを声をかけていただいた。
主務者印については、拙稿（（通帳は）左に寄せて挿入してください）を参照のこと。

杉久保局については、神奈中バスの長16系統（海老名駅東口～長後駅西口間）でもアクセスできるのだが、神奈中バスの杉久保バス停からは遠くなる。相鉄バス、神奈中バスとも1時間に2本の運行なので神奈中バスに乗るメリットはないと判断した。

●海老名国分寺台
海老名駅に戻るのは効率が悪いので、次の農大前バス停まで移動し、そこから綾23系統下浜田経由海老名駅行きに乗る。次のバス停が終点なのに乗るのはもったいないな、と気づき歩くことにした。局前からバス停を通り過ぎて500ｍほど進むと、農大前のバス停と転回場が見えた。

【農大前バス転回場】

【綾23系統下浜田経由海老名駅行き】

国分寺台第8バス停で降りて、反対側のバス停から綾12系統綾瀬市役所行きに乗り国分寺台第10バス停へ。事前の計画では綾11系統吉岡芝原行き、または綾22系統ハマキョウレックス行きに乗る予定だったが、チェックが漏れていた。うーむ。

国分寺台第10バス停で降りて、前方の交差点に向かう。手前の角で右側の先に郵便局があることに気付いた。

【海老名国分寺台局】

【壁の看板が何ともレトロ】

●海老名大谷
次は下浜田バス停に行きたいのだが。ここから直接行けるのはハマキョウレックス発の綾22系統海老名駅行き。しかし、本数が少ない。その前にのりばはどこだ？国分寺台第10のバス停は、国分寺台交番前交差点の東側に国分寺台経由海老名駅行き（綾11、12系統）ののりばがあり、南へ150ｍほど歩いたところにハマキョウレックス発の下浜田経由海老名駅行きののりばがある。時間的に国分寺台経由のバスに乗って乗り換えた方がよさそうだ。次の綾11系統吉岡芝原発の海老名駅行きに乗り、また国分寺台第8バス停に戻る。

【国分寺台第10バスのりば　綾22系統下浜田経由　JAの位置から言って交差点から150ｍは離れてるだろうか】

【国分寺台第8バス停　ここで乗り換えとなる】

今度は同じバス停から綾23系統の下浜田経由海老名駅行きに乗る。そう、さっきの農大前発のバスである。隣の下浜田バス停まで移動する。隣とはいえまあまあ距離がある。

バス停から前方の道を左に入り、坂を上って130ｍほど先の四つ角を右へ、80ｍほど先の角を左に進むと大谷局があった。

【海老名大谷局】

ここはバス停から距離がある（約300ｍ）。次のバスには間に合わないだろう。ということで今日はこれで終了となる。ではここで通帳を更新しておくか。あれ？通帳は現在3種類（緑、黒、ピンク）があるはずだが、どれにしますかとは聞かれなかった。そして出てきた新通帳は緑だった。ここは選べないタイプの局だったか？いや、今は緑しかないのかな。

【そーしゃるでぃすたんす？】

3.おわりに

綾23系統で海老名駅に戻る。とにかく、これで海老名市をクリアした。そして相鉄バスの旅もこれで終了！したはずなんだが。

本日の結果は、神奈川県：4（海老名市：4）となった。局数が少ないのは単純にバスの本数の問題だが、地域的には妥当であると思われる。

【本日の結果】

今日も相鉄バスをかなり利用することになった。1日乗車券があれば助かるのだが、そんなものはないので毎回PASMOで支払うことになる。今日も結局2000円近く支払うことになった。神奈中バスも1回含まれるが。それでも最初はいちいち海老名駅を基点に行こうとしていたので、かなり行程を改善できたと思う。

これで次回からは神奈中バスに集中できる。近隣にあるのは座間市、大和市、横には厚木市がある。なお高座郡寒川町はクリア済みである。

神奈川県シリーズはいくつか計画をしているので、座間市、大和市ほかはその後に考えるとするか。ああ、休みがほしい。

0．はじめに

2024年、年が明けましたね。時の経つのは早いものじゃのう。

さて、今年の年始は意外に休みを取ることができたので、もう少し回ろうかと思う。もちろん、郵便局を回るという意味である。バスの旅はいくつか画策しているのだが、それはやはり夏場に取っておきたい。理由としては炎天下を歩かないで済むことと、トイレの問題が大きいと思う。

実は横浜市内局は残すところわずか4局となっている。そのうち2局は戸塚駅から江ノ電バスでのアクセスが必要な局である。それを回れば、後は瀬谷区の難関2局（瀬谷西、瀬谷南）だけとなる。うーむ、戸塚から三ツ境に行くのは効率が悪いな。使用するきっぷを考えてもやはり無駄が多いので三ツ境は別プランにしよう。瀬谷区の残り局は相鉄線の三ツ境駅、大和駅から相鉄バスの利用となる。ならば、大和駅を通る小田急江ノ島線にくっ付けた方が効率がよい。

戸塚セクションで午前中は終わりそうな感じだが、それだけでは時間が余ってしまうので、東海道線の旅を進めるか？いや、それもかなり進んでいるので、今回は相模線を北上することにした。東海道線はかなり先まで（静岡県内まで）進んでいる。よって、茅ヶ崎で降りて、そこから相模線方面に向かう。海老名駅周辺は訪問済みだが（相鉄線ツアー）それ以外は手つかずなので問題なかろう。今日も行けるところまで行く。なお、相模線の運転間隔は1時間に2～3本である。

1．プランニング

使用するきっぷは、エリアから考えてのんびりホリデーSuicaパス？残念。年末年始は12/29～1/3しか使用できなかった。やむを得ん、青春18きっぷの残機使用と相成った。GW期間、夏休み期間は威力を発揮するのだが。これは、サイトの更新をせよとの神のお告げなのだろう。

まずは大船駅から江ノ電バスで横浜市内（栄区、戸塚区）の2局を目指す。その後は、茅ヶ崎から相模線を北上する。途中の海老名（海老名駅西口局）は訪問済みなので飛ばして進んでいけば、相模線はギリクリアできるかも？もし行けるなら橋本から先の横浜線は既に訪問しているので、このエリアは何とかなりそうか。なお、事前のシミュレーションでは、原当麻で時間切れとなる模様。

相模線を無事クリアできれば、長年の懸念である八王子駅周辺（西東京バスゾーン）に入れるのだが、果たしてどうなるのか。でも今回は無理かな。なお、西東京バスは1日乗車券を発売していないので、どこまで回るかも要検討である。

今回のバス利用は2往復だし、PASMOでいいか？と思ったのだが、念のため調べてみると・・・。これらの区間を普通運賃で支払うと、戸塚駅～飯島団地入口間は280円×2、戸塚駅～豊田中学校前間は200円×2。合計で960円となる。そして、江ノ電バスは1日乗車券（江ノ電バスのり旅きっぷ）を発売しており、お値段は600円。じゃあ、決まりだな。どこで買うんだろう？また運転手さんに向かって江ノ電のり旅きっぷくださいって言うんだろうか？実は、このきっぷはモバイルチケットのみの発売で、スマートフォンアプリEmot（Webサイトもある）で発売しているようである。小田急の出してるアプリである。「古代、こんなこともあろうかと思ってEmotをインストールしておいたんだ。」ありがとう、真田さん（誰だよ？）。

2．Emotのチケット利用について（おまけ）

以前、スマートフォンアプリ「乗換案内」でのチケット利用方法については説明したと思う（東武バスで行く足立区の旅参照）。

乗換案内は、ルート検索などの目的でインストールしている人も多いと思うが、今回のEmot（エモット）は小田急が提供するMaaS向けアプリで、箱根フリーパスや特急ロマンスカーの特急券などの購入には便利なのだが、使っている人はそれほど多くないかもしれない。 “横浜市と神奈川県央の旅” の続きを読む

0．はじめに

ついにやって来た、大型連休の季節が。なんか変な表現だな。それで今回の連休のパターンから言って、休めそうな平日は2日くらい。なのだが、無理やりもう1日くらい追加できることになった。なので、急遽予定を入れることにしたのであった。

どこか今までに行ってない所で1日乗車券がある所は、と探していると相鉄沿線が未訪問であることに気付いた。規模的にもなかなかお手頃感があって良いのではないか。と言うことで相鉄沿線を回ることにした。相鉄は、横浜から海老名に至る本線と、途中の二俣川から藤沢市の湘南台を結ぶいずみ野線、そして東京都心への進出の足がかりになる相鉄新横浜線（という名称である）から成っている。

相鉄線は基本的に（相鉄新横浜線の相互乗り入れを考えないと）神奈川県内のみを走る路線である。営業範囲が一県のみに留まるのは大手私鉄としては珍しい（と言われている）。前回の横浜ツアーの続きとしてちょうど良いのではないだろうか。相鉄線が走るエリアは、横浜市、大和市、海老名市、（座間市）、藤沢市となる。回れる所を回れば、後は神奈中バスツアーに委ねることになるのだろうな。相鉄バスが1日乗車券を出してくれればかなり捗るのだが。

1．プランニング

プランと言っても、相鉄の路線に沿って進む訳だが。相鉄線を利用するのは初めてになる（もちろん旅行貯金においてという意味である）。では、横浜駅からスタートするのか？と言えばそうではない。実は、本線の鶴ヶ峰辺りまではほぼ市バスが並走しているので、そこまでは訪問済みなのである。なお、羽沢横浜国大の駅周辺に郵便局はない。よって、その先の二俣川からスタートすることになる。二俣川からは本線といずみ野線が分かれるが、まずは本線から回ることにする。

おそらく海老名までは到達できるはずなので、その後は二俣川に戻っていずみ野線を進む。小田急線ツアーがいい加減すぎて、海老名駅周辺は未訪問になっている（ちょっと反省）。でも局数から言って海老名駅で終わるかも。

2．横浜市の旅

●横浜旭（ゆうちょ銀行横浜旭店）、横浜二俣川
まずはスタート地点の二俣川を目指す。ここは相鉄線しかアクセスがないので必然的に相鉄を利用することになる。調子に乗って埼京線から乗り込もうかとも思ったが、時間が無駄なので素直に横浜から相鉄本線に乗る。しまった！電車の時間に気を取られて1日乗車券を買うのを忘れていた！横浜～二俣川間の運賃は199円ナリ（ICカード）。まあ、お布施だと思えばいいか。。。 “相模鉄道（相鉄）の旅” の続きを読む