0.はじめに
今回も東京23区完全制覇の旅（なんか名前コロコロ変わってない？）に行くことにしたが、次はどこへ？そうだ、難攻不落の練馬区もようやく決着が付きそうになってきた。
練馬区と言えば、国際興業バスが多いイメージもあるが、残り局をチェックするとしよう。さて、次の作戦はどうしようか。すると、あることに気付いた。
西武バスの沿線局しかないじゃないか！
うん、なんか見たことある文字だな、これ。渾身のギャグがスベったところで、練馬区の残り局と西武バスの系統から今回のルートを決定する。西武バスを利用するからには、利用するきっぷは西武バスの1DayPassとなる。実は、利用案内を見ると対象外路線の欄にコミュニティバス（練馬区みどりバス除く）と書かれている。つまり、対象外から除くということは使えるということになる。数学で言うと二重否定の除法と言うらしい。数学はあまり得意でないので間違ってるかもしれないが。
実は、練馬区の残り局は西武バスだけでなく、コミュニティバスのみどりバスの沿線も多いのである。コミュニティバスというからには本数がそれなりではあるけれど。西武バスとみどりバスを併せれば、残り局の9割がたは網羅できる。
1.プランニング
まずメイン系統になるのは吉61-1系統。前回時間切れで乗れなかった系統である。と言っても沿線には5局しかないので、後は残り局のロケーションを見ながら、本数の多そうな系統を拾っていく。みどりバスについては本数の多い大泉ルートが理想的だが。
それから途中で気付いたが、練馬区の東側（練馬駅周辺）があまり取れていないので、そちらを押さえることにした。練馬駅には西武バスの他に国際興業バス、京王バスなどが乗り入れる。京王バスで中村二局へ、春日南局は西武バスで行けないことはないが本数が絶望的（2時間に1本程度）なので、併走する国際興業バス（1時間2～3本）も活用したい。そして早宮局にアクセスできるみどりバス氷川台ルートも練馬駅を通る。西側を取った後でこれらのために東側に戻るのは効率が悪い。
ということで今回のルートは以下の通りとした。ベストプラクティスではないだろうけど、バスは不確定要素である以上完璧なプランというものは存在しない（断言）。
練馬駅前～京王バス中92系統～南蔵院
練馬駅～練47or国際興業バス赤01、練95系統～春日町一丁目
練馬駅～みどりバス氷川台ルート～練馬工業高校入口
練馬駅北口～練42系統～土支田交番
土支田交番～石02系統（国際興業バスと共同運行）～石神井公園駅北口
石神井公園駅北口～吉60系統～吉祥寺駅
吉祥寺駅～吉61-1系統～大泉郵便局/大泉風致地区
大泉風致地区～吉61-1系統～大泉学園駅北口
多少効率を犠牲にしたプランになってしまった。でも、長い目で見るとたぶん効率がいいはず？それとみどりバスについては大泉ルートは1時間2本あるが、他のルートは1時間に1本なのでこれがボトルネックとなるか。事前のシミュレーションでは9局。とするとメインのはずの吉61-1系統に到達しない恐れがある。まあ、次回以降の西武バスツアーが捗るから（汗）。練馬区の旅はまだまだ続く。
2.練馬区の旅（その1）
ということで練馬区ツアーらしく（？）練馬駅からのスタートとなる。練馬と言うことは西武池袋線か。副都心線からもアクセスできるが、ルートを検討した結果池袋から西武線に乗ることにした。JRで池袋に向かい、南口から出る。西武線のりばに着くと、次の列車は各停豊島園行き、その後に準急小手指行きがある。準急の停車駅は練馬、石神井公園と以遠各駅。おそらく練馬には準急が先着するはず！と読んだ。果たして、東長崎で各停を追い越した。よし、読み通りだ。練馬に着いた。時間は8:40。次のバスが出るのは51分だから、まあこんなものだろう。 “西武バス他で行く練馬区の旅” の続きを読む