カテゴリー: その他雑記

ししょーの住まいは古いアパートです。でも立地がすごくいいので気に入っています。なんせJRの駅まで徒歩5分圏内なのです。もっとも、そのJRは1時間に2～3本しか電車が来ないんですけどね。

さて、ある日の朝、今日も仕事か、行きたくないなーとかうだうだしてると、突然チャイムが鳴りました。N○Kの集金人にしては随分と早起きだな。サンドウィッチマンのコントに出てくる保険屋さんかよ、と思いつつ出てみると大家さんでした。

「最近水漏れしてません？」そう言われてみると、流し台の下がなんか濡れてるような、気のせいか何かしらの怪奇現象だと思って放置していたのですが、どうやら流し台の排水口辺りが傷んでいてそこから水が漏れているようなのでした。「とりあえずクラ○アン呼んだんで、後はお願いしますね♡」と言われて、その次の週末ク○シアンの人が来てくれることになりましたとさ。

さて、水漏れ調査の結果は？流し台ももちろん古いのでそれなりに劣化してますが、排水口の回りに亀裂ができていてそこから水が漏れて、配管の外を伝って階下にも影響しているようでした。修理できるレベルではなく、流し台を交換することになりました。そして、それまでは水を流さないでください、と言われてしまいました。交換するまでの応急処置で亀裂のところをパテで埋めるとか何とかならないの？と思ったんですが、プロがそう言うので仕方ないです。

いつぐらいに直りそうですか？と聞いてみると、メーカーに在庫があれば翌週にでも、そうでなかったら入荷次第、というお返事。とりあえず神様に祈るしかねえ。普段信心のない受験生がここぞとばかりに神仏に祈るくらいの勢いでお祈りした効果があったのでしょうか、週明けに電話が掛かってきて次の週末に作業できますとのこと。

とは言え、それまでは流し台は実質使用禁止、洗い物も残ってるんだけどなあ。カップラーメンのお湯を沸かすための給水はできるものの、水を捨てることはできません。当然、ラーメンの残り汁を流すのもダメ。ぐぬぬ、手を洗うのはお風呂、ラーメンの汁を捨てるのはトイレ、という不便な生活が1週間ほど続きました。

そしてついに次の週末になりました。流し台を交換するので、当然中に入っているものは全て出さないといけない、さらに流し台を撤去して新しい流し台をセットするので、そのためのスペースを確保しておいてくださいと言われていたんでした。流し台ユニットなので、流し台とその横に付いてるガス台？ごと移動することになります。台所にあるいくつかの段ボール（contains ビール、チューハイ、カップ焼そば他）をあっちへこっちへ移動しているとチャイムが鳴りました。

水道工事の業者さんとか来るのかと思ったら、来たのは先週と同じクラシ○ンの人。この人工事もするのかスゲーと感心してしまいました。ということで、ようやく壊れた流し台ユニットがおうちの床から分離されて去って行きました。そして、その代わりに同じ大きさの流し台ユニットが運び込まれて、無事に固定されたのでした。この作業を一人でやるって最近のクラシア○ってすごいですね。それと、先週流し台回りの寸法をかなり熱心に（？）測っていたのはこのためだったのか、と今さら気付いたのでした。

なんかついでに水道（混合栓）のカランも交換してくれてました。こっちもコマパッキンがかなり劣化しているのは気になっていたのですが、大家さんが伝えてくれていたみたいで今回きれいになり改めて水道のありがたみを感じました（そこなの？）。ああっ！排水口に付けていた純銅製の排水口ネットがぁぁ。あれも結構汚くなってたのでまあいいか。

【きれいになった流し台（の一部）】

【きれいになった流し台2】

ようやく水回りも復旧し、流し台が使えるようになりました。感動ですね。そうだ、大家さんにすぐには引っ越さないよね？と言われたので、そんなに費用が掛かったのかちょっと聞いてみました。うん、それなりのお値段です。うちは共益費のようなものはなく、何か設備が壊れたらこちらの費用負担なしで対応してくれるのですが、本当にありがたいです。共益費込みとしても家賃は結構安いです（地域の相場よりも）。なお、電気、ガス、水道の料金は自分で払っていますが。

あとは洗面台もかなりヤバいので、それが直ればなあ。しかし、住宅設備屋さんからは古すぎて修理は難しいって言われたことがあります。ちゃんとしたところに引っ越すのがいいんでしょうけど、まだまだししょーの生活が安定しないので、当分はこのボロアパートに住み続けることになりそうです。ああ、どこかに1億円(ry

この件について、もちろん書きたかったんですけど、タイミングを逸したのでどこかで落ち着いたらまとめようと思ってました。一応まとまりましたね。自動車貨物運送の事業許可取り消しという形で。

内容を見てみるとひどいですね。乗務前のアルコールチェックなど運送業としては常識と言える手順を外したり、点呼そのものもしていなかった局さえあるようです。それだけ現場が逼迫しているということでしょうか。なお、点呼というのはアルコールチェックだけでなく健康状態のチェック、日常点検の実施状況の確認など、安全な輸送（貨物、旅客どちらもですよ）のためには不可欠なものです。トラック、バスともに運転手不足は以前から指摘されてましたけど（2024年問題含めて）、こういう全国的な事業を一民間企業にやらせたあのお方の弊害はさらにひどくなっていると感じます。

今回の行政処分（運送事業許可取消）で日本郵便が保有するトラック、ワンボックスカーなど約2500台が使用できなくなるようです。まだ検討段階のようですが、覆ることはないでしょう。ほぼ決定ということでいいのではないかと思います。残るは軽自動車や原付バイクと言ったよく街中で見る郵便屋さんのあれですね。あの小さな車は集配局（郵便物の取りまとめをする局）から家庭や企業などの受取人、特定局（無集配局、つまり近所の郵便局です）、郵便ポストを行き来するだけなので、それだけで今までの業務はできません。

日本郵便が言うには、子会社の日本郵便輸送（そういうトラックを見ますね）や他の宅配業者に委託して事業を続けるとのことですけど、難しいのではないでしょうか。世間のニュースではゆうパックがなくなるのでは、という話も出ています。いや、あの、ハガキも封書も集配局を越えて配送できなくなるんですけど。 “日本郵便の不適切点呼問題について” の続きを読む

例年、と言ってもこの業界に入ってからですが、毎年ゴールデンウィークは点在する祝日と間の平日をつなげて長期の連休を取っていました。ですので、今年もそうだろうと安易に考えていたのですが。今年は昭和の日（4/29）の前後に平日があり、5月の連休の後にも短い平日があります。それらをつなげるとなんと16連休になる！？後ろの方は難しいかもしれないですが、前半は大丈夫だろう、それでも11連休です。何をしようかな？だいたいやることは決まってますけど。

ところが、今の業務というより案件のミーティングがあるのですが、それが毎月第2、4火曜日にあるのです。ということは次の回が祝日と重なるな。こういう時はスキップするのが基本でした。しかし、お客様が言いました。「次の回は祝日と重なりますね。じゃあ、前の日にしましょう。」なんだとー。今までは相手がベンダだったのでこういう時は休みになったのですが、別業種の人は休みにしないんですね。ああ、貴重な平日休みが。。。

その後の平日については、ししょーが早まって予定を入れてしまったので、休みますよと現場にアピールしていたおかげで無事に確保できました。ただし後半の平日については、作業の進捗が遅れているので休むわけにもいかないだろうということで出勤となりました。みんな真面目なんだな。

それでも、カレンダー通りの休みしか取れない会社もあることを思えば、まだ恵まれている方だと思います。贅沢だと言われればそうなんですけど、やっぱり去年までは長い連休が普通だったので、休みが削れたショックは多少あります。

これだけであればそれほどのショックはなかったんですけど、スケジュールを見ていくと、案件の納期が8月の終わりなのですが、通常ならお盆休みの前に片付きそうだったのが遅れているせいでお盆期間も稼働することになったのです。頑張ればお盆休みが取れるかも、というリーダーの言葉も不確かなもの。はあ、お盆は出勤か。

別にお盆期間に休まないといけないという理由はないんですが。とりあえず一定期間のお休み（平日を含む）が頂ければそれで満足です。ただ、こういう場合休みの予定が遅くなると、次の仕事が始まってしまいそのままお休みが流れてしまうことも結構あるのです。理想を言えばお盆期間を外してお盆休みをもらうのがいいのですが。

ここのところ環境が激変しているので、多少のことは我慢しないといけないのでしょうか？業務内容も専門分野から外れつつあるし。この仕事も潮時かな？別業界に移れば、平日休みが確保しやすくなるので、それはそれでいいんですけど。しかし、理想は宝くじで一発当てて悠々自適な生活を送ることなので、そこはブレてはいけないところです（そうなの？）。

JR青春18きっぷの改悪について

JR青春18きっぷの改悪について（続報）

ところで、ちょっとショックのあまり気づけなかったのですが、当然ながら世間でもそれなりの騒動になっておりました。青春18きっぷが改悪される、一大事だ！とか世に青春18きっぷなるものあるといふ、先頃話題となっておるので試してみんとすとかいろいろな記事が見られました。

ただ、その内容を時間もないので斜め読みしかしてませんけど、だいたいの記事は、試しに使ってみたけど使い勝手は悪くないだとか、18きっぷがなくなってもこんなに便利なきっぷがあるからだいじゃうふみたいな結論になってますよね。

違う、そうじゃない！

て叫びたくなる衝動を抑えて努めて平成を、いや平静を装ってお話し致します。ししょーの意見としては、青春18きっぷは唯一無二の存在です。つまり替えになるものがないということです。確かに、東北地方に行くなら週末パスとか北海道＆東日本パスなどがあります。東海地方を回るなら休日乗り放題きっぷとかJR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷとかもあります。I know～、I know うぉ～ううぉううぉ～（あ、また壊れてきたぞ）。

そんなことは分かってます。その前に普段使わないのにこういう時だけしゃしゃり出てきてしたり顔で使用感を語る連中はいけ好かないです。ししょーみたいに毎シーズン必ず購入し、しっかり5回分使い切るようなヘビーユーザーの意見しか求めてないです。

たまに使ってみて、3日間の旅をしました、結構使い勝手がよかったですとかそんなニワカの意見なんてお呼びじゃないですよ。いろんな旅をするための便利なきっぷはたくさん発売されていますが、青春18きっぷが唯一無二であるという理由を書いておきますね。我々トラベラーからすれば太陽が東から昇って西に沈む、サザエさんは各クール初回のじゃんけんでは高確率でチョキを出す、ぐらい自明なことなんですが。

・有効期間内の任意の1日で使用できる
・1回分を複数人で同時使用できる
・JRの会社区分に関係なく、どこでも使える

特定地域を回るきっぷはありますが、そういうきっぷのない地域でも18きっぷは突破できます。それとししょーも何回か複数人で旅をする際に2回分を使用するということもしました（自分の分を買って頂戴とお願いしたのですが固辞されました）。そういった独自の特長というものが18きっぷにはあるわけです。なくても旅ができないわけではないけれど、今までよりも不便を強いられるのは明らかです。

それから3日間とか5日間連続使用というのは学生にとってはそれほど難しくないですが、我々社会人にとってはかなりハードルが高いです。期間内の任意の1日に使用できるというのはかなり大きなメリットだったのですが。学生とか暇を持て余してるライターなんかとは違って、数日間も連続で旅をする余裕はないです。

一応習慣となってますので、今回も青春18切符を購入しました。もっとも3日間用ですけど。でもって、1日を帰省に充て、次の日は実家から周りを放浪、3日目は捨てる（泣）という使い方をしました。その時の旅の様子はこちらから。実際に使ってみてよかったのは、自動改札機を通れることぐらいです。今までは混雑する有人改札（と言うより改札窓口ですよね）を必死に通過していたものですが、その煩わしさから解放された、それだけはメリットとして挙げておきます。

18きっぷの使い方として、本当に家から出発して戻って来るまで使うというパターンだけでなく、新幹線or夜行バスで目的地に着いてから使用を開始するパターンもありました。それが、新幹線＋現地のフリーきっぷになることはあるでしょうね。

果たして青春18きっぷは今後どうなるのか？次の春の発売はあるのか？引き続き注視していきたいと思います。アンケートにはもし青春18きっぷがなくなったらどうしますか？の問いに旅行しないと書いたので、完全に旅行しないわけではないですが、JRを極力使わないプランにシフトしてやろうかと思っています。

すみません、冒頭からイミフな文を書いているのはししょーがチャンピオンズカップ（GⅠ・中京ダート1800メートル）で見事惨敗したからです。なんで武を買うと来ないんだろうね？

そんなことはどうでもいいです。今季の年末年始の予定ですが、なんとも微妙な日程ですね。例年年末は東海道本線で途中下車して、年始は名古屋辺りでぶらぶらする。そんな感じでしたが、今年は青春18きっぷの改悪のせいで使いどころが難しい、しかも年始は1月5日が日曜日なので、休み明け＝仕事始めとなります。

実はししょーはトラベラーとしての一面も持っていまして（今さら？）青春18きっぷでやってみたいことがあります（あいはぶあどりーむ）。1つは北海道旅行。つまり道内を青春18きっぷで移動するのです。北海道はあまりにも広大なので移動は特急が基本です。それを普通列車で移動するなんてハッキリ言って自○行為です。それを敢えてやってみたい。それがトラベラーの性というものでしょう。

もう1つは東京～大阪間完全各駅停車の旅。何のことやら、と思われるのも当然です。分かりやすく言うと、全ての駅に停車する列車を乗り継いで大阪を目指すミッションです。東海道線の普通列車（と呼ばれる列車）に乗ると、東京の次は新橋に停まります。その次は品川、川崎、横浜、戸塚、大船と停まっていくのですが、併走している京浜東北線に乗ると、その間にあるいくつかの駅に停まります。米原から先は普通列車に乗っていると、京都もしくは高槻を境に快速という種別に変わるのです。京都もしくは高槻から山陽本線の西明石までは普通列車と言う名の別列車が走ります。これは各駅に停まります。

東京～大阪間を各駅に停まる列車を乗り継ぐとすると、東京～（京浜東北線）～横浜～（横須賀線）～大船～熱海～浜松～豊橋～米原～高槻～（普通）～大阪となります。これをやると東京から大阪までなんと約12時間かかります。青春18きっぷファイナルということで（？）今年はこれをやってみようかと思います。青春18きっぷは3日連続使用（使用開始から3日で期限が切れる）が必須なので、2日目は関西のJR線を心ゆくまで乗ろうかと。帰りは、途中で郵便局を回るという選択肢はないので新幹線利用です。

余談ですが、東京～大阪間を青春18きっぷ（しばり）で最速で移動するなら、東京～（東海道線）～熱海～浜松～豊橋～（新快速or特別快速）～米原～（新快速）～大阪となります。これだとだいたい9時間半ぐらいかかります。とにかく時間がかかることはお分かりいただけたかと思います。まあ、東海道線を鈍行で下るというのは単なる趣味なので、そういう人もいるんだなと思っていただければよいです。

いつもなら年末年始に郵便局を回るので、予定を早めに確定しないといけないため結構職場の休暇申請には敏感になるのですが、今年に限ってはそんなに焦らなくてもよさそうです。東海道線の局巡りについては、なんだかんだで静岡駅ぐらいまでは訪問済みとなっています（静鉄含む）。ここまで来たら長距離きっぷの途中下車でなんとかなるので、18きっぷがなくなっても何とか回れそうです。じゃあゆっくり回るとするか。実はJR東海の在来線と周辺の私鉄線を回れる『JR東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ』というフリーきっぷがあるのですが、残念ながら土休日のみ有効なので、局巡りに使うことはできません。

今年は職場が変わって色々あって落ち着かないので、たまにはのんびりしますか。今年は念願の東京23区完全制覇も達成できたことだし、無理をすることもないでしょう。来年はどんな年になるでしょうか。ではみなさま、よいお年を（まだ早いぞ）。

職場（勤務先）のポジションは派遣社員ということらしいのですが、一応ししょーは小さな会社の正社員という身分なのです。ただ、今までもSESと言う名の偽装請、いや派遣みたいなものでしたけど。その会社では、たいていはそうでしょうけど半期に一度査定（評価）というものがあります。

今までの職場では、お客さんともお互い分かり合っていたので、評価もだいたいこんなもんみたいな感じでした。しかし、今回は職場が変わって初めての査定となります。ここまでのところ、正直言って客先のエラい方から色々指摘されることもあり、そんなに評価はよくないなと思いつつ不本意ながら一部項目では評価を下げざるを得ませんでした。

さて、あの上司と久しぶりに対面することになりました。なぜかと言うと、自己評価を会社に提出した後に評価面談なるものがあり、そこで自己評価に対する一次評価（つまり上長の評価）あんどフィードバックというのがあるのです。正直言ってあまり顔を合わせたくないんですが、仕方ないです。例によって近くの駅のコーヒーが飲める店（と言っておきましょうか）に出向きました。

いつものように長々とどうでもいいお話が続き、それをいつものようにハイハイと受け流し、ようやく本題に入りました。自己評価を下げた点について、なんで今回評価を下げちゃったの？とか聞かれると思ったんですが、そんなものは存在しなかったかのようにスルーされ、別の項目で質問を受けることになりました。

それは、教育・指導に関する項目でした。ししょーは昔から新人や若手の教育は（手前味噌ですが）結構熱心にやっていたつもりでした。ですが、この評価は今の現場に関する評価ということらしいのです。そして、今の現場の若手たち（派遣先の会社ですよ）に対する指導力が見られない。よって、キミの自己評価から下げなければならんというお言葉をいただいてしまったのです。

セイセイセイ！こっちにも言いたいことはあるぞ！これは前にも言ったはずなんですが、まずこれは不本意な異動であったこと、ゲフンゲフン、いや周りはテレワークが多くて顔を合わせることが少ないので、誰が若手なのか、誰に指導すればよいか分からなかったこと、それに新しい職場で系列（大手会社の○○グループと言ったくくり）も変わったことから動きがよく分からない、など今までのように気軽に動ける環境ではないのです。

そもそもですよ、誰が若手で誰に声をかけていいか分からないと言う問題は以前に上司に訴えていて、それに対してよし分かった、サブに誰が若手か探らせようと言ったきり何もしてくれなかったという怠慢ぶりはどこかで書いたかと思います。その怠慢を棚に上げてのこの物言い、もうコイツには何も期待してないからどうでもいいんですけど。実際にはリーダーのご配慮もあり、一部若手から業務に関する質問を受けたことがあります。それに対して適切に対応したはずなのですが、それは評価されてないようです。期待値に届いていないからなのでしょうか。上司は言いました。マシン室に出向いてメンバーを確認した上で、課長なりリーダーなりに○○くんが作業しています、私はどういう指導をすればいいですかと聞けというのです。だからあ、メンバーの顔が分からない、そもそもマシン室に人がいない、そんな状況でどうすればいいのでしょう。上司のお花畑がどうなってるかこちらは全く興味がないんですけど(-_-) “自己評価と評価面談” の続きを読む

だいたい言いたいことはこちらで書いてますので、今さら言うこともないですが。前回は概要しか分かりませんでしたが、今回の正式発表で具体的な数値が出てきたので、こちらでも書いておきます。

しかし、ニュースリリースが6月に出ていたとは。なぜ気付かなかったんだろう。それにしても、最近ハガキを出す機会も減ってますからね。忙しくて懸賞のハガキもサボりがちだったし。

年賀状も値上げするんでしょうね。ししょーは毎年出す枚数は変わりませんけど、年々配達数は減っているみたいですし。最近の終活とやらに絡めて年賀状じまいなんてのもあるようですね。

時候の挨拶もハガキなんて使わないし（そもそもしませんけど）、年賀状すらも無くなりつつある現状では今の体制を維持するのは厳しいでしょうね。やがては宅配便みたいに地域料金を導入するんでしょうか。でもそうなると手軽にポストに入れるということができなくなるので、それはそれで面倒なことになりそうですね。

ユニバーサルサービス云々の話はクドいので今回はしませんけど、今後の行方をこれからも緊張感をもって注視したいと思います(^O^)

一部報道によれば、郵便料金が早ければ来年の秋頃に値上げされるようです。ハガキは現行の63円から85円（+22円）、封書（25グラム以下）は現行の84円から110円（+26円）になるとのこと。

そうですね、昨今の事情を考えればやむを得ないことなのでしょうか。ネットが普及し、ハガキや封書を出すこともだいぶ減りました。懸賞だって昔はハガキに応募券を貼って住所とか名前とか書いてましたけど、今はネットの申し込みフォームやスマホのQRコードから応募できますし、電子メールのおかげで封筒に申込用紙などを入れて送ることもほぼなくなりました。ハガキを出す場面としては年賀状と一部懸賞（応募ハガキが付いてくるやつ）ぐらいですし、封書も年末調整か（控除証明書は原本が必要なので）ふるさと納税のワンストップ特例制度の依頼で使う程度になりました。

しかしこういうものの常として、収益をカバーするために値上げをしても、さらに客離れが加速して余計利益が減る構図が見えてしまうのですが。少なくとも年賀状はお値段据え置きにしないと、みんなSNSに移っちゃうぞ。ネットが使えないお年寄りの数は今後ますます減少することが予想されますし。

まあ、結論としては社会インフラを民営化して営利企業にすると失敗するぞということですかね。NTT然り、JR然り、一部地域の上水道とかも。まさか、郵便制度がなくなることはないとは思いますけど、そのうちとても高級な人たちの特権になる可能性はあるでしょうね。

こういう失敗を経て、また郵政事業が国営に戻るならそれはそれでいいのかもしれません。そもそも社会インフラに利益を求めるのはどうかと思うのですが。国鉄末期には累積赤字がどうだの、特定地方交通線何とかみたいな話がありましたけど、世間が社会インフラとして捉えていれば悲惨な事態にならずに済んだと思うのですが。まあ、JRになって駅員や乗務員の態度は改善されましたけど( ^_^)

ししょーが郵便局に入っても、ほとんど貯金窓口に行くので関係ないように思われますが、実はたまには郵便窓口にも出向いて切手を買うこともあるんですよ。昔は（ししょーが幼い頃は）ハガキが30円とか封書が60円とかそんな価格でした。消費税（3％）導入時の値上げでもハガキ41円、封書62円だったのに。切手を買う度になんか高えなと思います。電子マネーが使えるようになったのはありがたいですけど。

値上げは仕方ないんでしょうけど、その後利益が上向くか緊張感をもって注視したいと思います。某鶏の唐揚げ屋さんみたいに希少性があれば強気の値上げも問題ないと思うのですが、どうなるんでしょうね。