投稿者: ししょー

0.はじめに

神奈川県の旅もようやく8割を超えてきた。もうゴールは間近である？数だけ見ればそう思えるのだが、実際にはまだまだなんだろうな。

小田原市の旅については残りわずか。そして、残り部分のアクセスは主に富士急モビリティを利用することになる。

今回は都合により、新松田駅からのスタートとした。その理由は後述するが。その後は残り局を求めて移動する。神奈川県完全制覇のためには避けて通れない辺境の旅はもうちっとだけ続くんじゃ（絶望）。

1.プランニング

今回の主な目的は小田原市の最難関局、小田原卸商業団地簡易局。その後は残り局を順番に拾っていくことにする。最初は小田原駅～新松田駅間の系統を乗り通すつもりだったのだが、本数の問題もあり効率が悪いと思われたので、新松田駅からのアプローチとした。

新松田駅～小12系統～西大友保育園前
山北駅～松62系統～学校入口
学校入口～松62系統～川西橋

山奥と言うのか辺境のバスなので、もう効率とか言ってる場合ではない。ただ、やはり便数は少ない。

富士急モビリティについてだが、1日乗車券というものはない。一部往復割引乗車券はあるけれど。その代わりPASMOが使える。これはありがたい。

2.小田原市の旅

今日のスタート地点、新松田駅へ向かう。次の列車は、急行本厚木行き？？新松田駅到着の時間から計算すると、なぜかそんな列車に当たってしまったのであった。終点本厚木からは後ろから来た各駅停車の小田原行きに乗る。この各駅停車は町田始発で海老名で急行に追い抜かれる。しかし、何となく本厚木で乗り換えることにしたのである。♪サヨナラは～悲しい言葉じゃない～それぞれの夢へと僕らを、あ電車が来た。

【各駅停車小田原行き　反対側は急行相模大野行き　そういう時間帯なのか】

●小田原卸商業団地（簡）
新松田駅に着いた。9時は過ぎているが、バスの時間を考えれば割といい時間である。ここから富士急モビリティの小12系統西大友経由小田原駅行きに乗り、西大友保育園前バス停で降りる。これが卸商業団地にもっとも近いバス停と思われる。ちなみに、小田原卸センター（小田原卸商業団地協同組合）のサイトを見ると、小田原駅または富水駅からタクシー利用と書かれている。

【駅の中にはきれいなトイレがありますが、外にはありません　バス会社か観光協会頼む】

【高所座席（最前列）のお願い】

バスを降りて、前方の角を右に入る。路地を進んでいくと、200ｍほど先で大きな道路に出る。その手前に川があるので、そこを右に170ｍほど進む。卸センターの看板が見えるので、その卸売センター入口交差点を左に入って260ｍほど進んでいくと、卸センター（卸商業団地）に入ったようだ。地図で見ると、先ほどの路地からまっすぐ西にあるように見えたのだが、残念ながらこの大きな道を横断できる場所はなさそうである。

【小田原卸センターの案内看板】

【裏から見るとww】 “富士急モビリティで行く神奈川県西部の旅” の続きを読む

0.はじめに

神奈川県も局数ベースでは8割以上攻略できている。はずなんだけど。しかし、それは甘い考えである。県東部の郵便局が単に多いだけなのだから。神奈川県完全制覇の旅はここから始まると言っても過言ではない（そうかな？）。

県西部のメインと目された神奈中バス（神奈川中央交通）だが、小田原市はほぼ走っていない。ギリギリ市の東端をかすめるのみ。以前はわずかながら小田原駅に乗り入れる便もあったのだが、1往復（しかも往路と復路の系統は異なっていた）では使えるはずもないので考えなくていいか。

小田原市内を走るバスは主に箱根登山バスと伊豆箱根バス。あと富士急モビリティ（旧富士急湘南バスなど）もある。それらを利用して小田原周辺の残局を回ることにした。もっとも1日で全部回り切ることは、バスの便数から言って結構難しいのであった（ぽっこん？）。

1.プランニング

まずは小田原市を回るためのルートを検討する。基点を小田原駅とした場合に、ここから回れそうな局を決める。バス系統の都合で時間が余るので後は新松田駅に移動して周辺の局を回る。今回のプランは以下の通りとなった。

鴨宮駅～箱根登山バス　ダイナシティ行き～小田原東郵便局前
小田原駅東口～箱根登山バス　城東車庫行き～芦子橋
小田原駅東口～伊豆箱根バス小51系統　県立諏訪の森公園行き～市立病院前小田原市立総合医療センター
新松田駅～箱根登山バス　関本行き～四ツ角
新松田駅～富士急モビリティ松51系統　寄行き～宇津茂
新松田～JR御殿場線～相模金子

小田原市に関しては、1つ厄介な局がある。それは小田原卸商業団地内簡易局。なにせ、アクセスがない。最寄り駅の下曽我駅（JR御殿場線）から歩くと約2.5キロ、最寄りのバス停からでも700ｍほどある。ルートを検討した結果バス利用がよかろうということになった。ただ1日9本のバスなので、工夫が必要となる。そこをベースに考えると全く別のプランができてしまうので、今回は外すことにした。

それを除いても、まだ小田原市内には4局ほど残っているのだが、別プランで回る方がよさそうと判断したのであった。御殿場線沿線や神奈中バスでアクセスできるというのも理由である。

2.小田原市の旅

●小田原東
上記より、本日のスタートは鴨宮駅となった。普通熱海行きで小田原より手前の鴨宮で降りる。時間は、もう9時を過ぎていた。バスの時間とロケーションから言ってこんなものだろう。駅の南口から出る箱根登山バスのダイナシティ行き（箱根登山バスは箱根エリアを除いて系統番号がない）に乗る。ここのバスは前乗り前降り。えーと、乗車時に入口のカードリーダーにタッチする（現金なら整理券を取る）。降りる時に運賃箱のカードリーダーにタッチすると運賃が引かれる。中扉は使わない。前に書いたかも。 “箱根登山バス・伊豆箱根バス・富士急モビリティで行く小田原市周辺の旅” の続きを読む

0.はじめに

神奈川県完全制覇の旅も終わりに近付いてきた。はずだよな？さて、今回も神奈中バスの旅となる。どこまで行ったんだっけ？

今回は相模原市を回ることにする。緑区については別プランで回ることにしているが、今回は相模原営業所管内をメインに回ることにする。ただし必ず取り残しが出ると思われるので、まずはバス路線に従って進むことにする。

1.プランニング

相模原営業所は、相模原市南区と中央区を主に担当している。一部座間市、町田市にも路線があるが。今回は、相模大野駅を基点として回ることにしよう。残り局は小田急相模原駅付近などにあるので、次回以降回りやすくなるはず。その他南区の南西に磯部局があるが、これは相模線ツアーで回るので訪問済みなので今回は考えなくていい。

相模大野駅北口から出る系統は、主に北里大学、相模原駅方面のようである。一方の南口から出るのは中和田循環線。途中経路に近い上鶴間局（大和市）は訪問済みである。では、相模大野駅北口から相模原駅に向かって進み、その後は相模大野駅に戻って他の系統を進むことにする。なお、当初は相模原営業所の系統だけで回ろうと思ったのだが、沿線局の少なさと系統の都合から橋本営業所の系統も利用することにした。営業所別の路線図はこういう時不便である。うーん、西武バスみたいに地域単位の路線図を出してくれれば

とりあえず、下のようなルートを考えてみた。このルートを回りきれば10局程度は行けるはずなのだが。

相模大野駅北口～相25系統（さ）～市役所前
市役所前～相25、27系統（さ）～北里大学病院・北里大学
北里大学病院・北里大学～大59系統（さ）～相模大野駅北口
相模大野駅北口～相02系統（も）～古淵駅入口
相模大野～小田急～相武台前
相武台前駅～台02系統（さ）～新磯野公園前
町田バスセンター～町06系統（さ）～グリーンハイツC2前

なお、上記のさは相模原営業所、もは橋本営業所を示す。車両記号と同じである。

実は相模大野駅には橋本営業所のバスも乗り入れている。橋本営業所は主に相模原市の中央区と緑区の路線を担当している（その他愛川町にも乗り入れている）。いずれ、橋本営業所メインで回ることもあると思うが、あまり無駄な行程にならないように気を付けたい。 “神奈中バスで行く相模原市の旅” の続きを読む

0.はじめに

神奈川県制覇に向けて神奈中バスの旅を進めているわけだが。あちこち飛ぶとどこに行ったか分からなくなるので、基本的には東から西に向かって進むことにしている。さて、今回は、大和営業所を中心に回ることにした。大和営業所の範囲は海老名市、座間市、大和市、相模原市南区などとなる。横浜市も走っているが、クリア済みなので考えないことにする。

それとここまで来ると、今までのようにメイン系統を軸に進むということができなくなる。とにかく、未訪問局をピックアップしてそれを順番に回ることになる。効率？1時間に1本程度の運転頻度でそんなものを考えてはいけない。

1.プランニング

大和市、座間市の未訪問局をチェックして、ルートを決めていく。もし、時間に余裕があれば大和営業所の担当エリアを回りきれるのだが。

スタートは桜ヶ丘駅（小田急江ノ島線）になるのかな。ここから行ける未訪問局は福田局が近い。そこへのアプローチは千本桜商店街バス停がよいと思われる。そこを通る系統は丘01系統綾瀬車庫行きと長33系統長後駅西口行き。しまった、これは綾瀬の系統じゃないか！まだ綾瀬営業所は終わってなかったのか。でも、これで今度こそ終わりのはず。なお、海老名市内についても長16系統で杉久保局に行けないことはないが、杉久保局については相鉄バス綾31系統の中原バス停が近い（訪問済み）。よし、綾瀬はこれで終わりだな。

後は未訪問局を順番に回って大和市、座間市の残局を抑える。それが終われば、大和営業所の系統に沿って北へ向かう。これらをまとめると、今回のルートは以下のようになる。緻密な行程は組めないので、あくまで目安である。バスは不確定要素であること、さらに単なるバス乗りつぶしの旅ではなく、郵便局を回ることがメインなので、その遅延要素も加味するととても予定通りに進むとは思えない。

長後駅西口～長33系統～千本桜商店街
桜株～和03、和33系統～大和駅西口
大和駅～間13、17系統～鶴間駅東口
鶴間駅～間12系統～東原
鶴間駅東口～間01、町87系統～山王原
南林間駅～綾75系統（相鉄バス）～県公社東原団地前
県公社東原団地前～綾75系統（相鉄バス）～十一条
十一条～小02、03、林03系統～イオンモール座間/小松原入口
イオンモール座間～ザマフレンド号B、Cコース～市役所東
（イオンモール座間～林03系統～ひばりが丘一丁目～台12系統～座間市役所入口）
市役所谷戸山公園前～台04、海10系統～立野台下

ここにも相鉄バスが出てくるが、これで終わりのはず。前回の海老名で終わりだと思っていたのに。

補足しておくと、スタートは長後駅となった。桜ヶ丘駅西口発の長33系統は9:42発、一方反対側の長後駅西口発の時刻は9:00。千本桜商店街到着予定は9:18。仮に10分遅れるとしても、それでも長後駅からバスに乗った方が有利である。ダイヤ改正に気を付けないと。なお、もう1つの丘01系統は入庫系統で最終の2便しかない。

2.大和市の旅

●大和福田
そんなわけで小田急江ノ島線の急行藤沢行きに乗り長後で降りる。急行って長後に停まるんだな（今さら？）。今日は結構早く着くことができた。と言っても次のバスは9:00発。その前は7:25なので、早く来たからといって、後の行程が早まるわけではないが。西口の階段を降りて、のりばを探す。長33系統桜ヶ丘駅西口行きに乗り、千本桜商店街バス停で降りる。 “神奈中バスで行く大和市、座間市の旅” の続きを読む

0．はじめに

大好評（？）の西武線シリーズも回を重ねて8回目となった。ゴールはどこだっけ？その前に、一体何を目指しているんだろうか？正直前泊したい距離なのだがきっぷの制約上それはできない。今回も東急線西武線まるごときっぷを使用するため、東急線からのスタートとなる。芦ヶ久保まで行ければ秩父エリアのフリーきっぷが待っている。その時こそこの苦行から解放されるはず。

えーと、前回は、小手指で終わったのか。一応池袋線に入ったので今までの旅よりはかなりマシである。本日の想定は12局。だいたいそうなると思われる。

おさらいとして書いておくと、東急線西武線まるごときっぷは東急が発売する乗車券ながら、西武線全線に乗ることができる唯一のきっぷである。発駅は東急線内各駅（渋谷、世田谷線各駅、こどもの国線各駅を除く）、フリー区間は東京メトロ渋谷～小竹向原間と西武線全線（もちろん多摩川線も）である。発駅から渋谷までは往復券のため、発駅に戻ってくると回収される。

1．プランニング

ここまで来たら、ひたすら池袋線、そして西武秩父線を秩父に向かって進むのみ。それにしてもスタート地点が遠いな。今回は小手指からのスタートになる。

運転間隔は、飯能までは1時間に6本程度（急行、準急含む）、飯能から西武秩父までは1時間に2本となる。やはり、飯能のスイッチバックは大きな障壁となっている。

2．所沢市の旅

埼玉県に関しては、既に2割を超えているのでそんなに必死になることはないのだが、乗りかかった船として西武線はすべて回っておきたい。それにしてもスタート地点が遠すぎる。今回のスタートは小手指駅。快速急行（急行⇒急行⇒快速急行）の小手指行きで終点の小手指へ。

うーん、この東横線の混雑には慣れないな。一時期東横線を通って都心方面に通勤していた時期もあるけど、あの時も結構大変だった記憶がある。渋谷を過ぎれば人が減るか？そうでもないな。新宿三丁目でようやく座ることができた。そして池袋を過ぎると車内はガラガラになった。では一休み。

小手指駅に到着した。なんだかダイヤ乱れで8分くらい遅れたようだ。ちなみに、快速急行の停車駅は、石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、小手指、飯能、ただし東京メトロ直通電車は練馬にも停まる。そして、快速急行は現状東京メトロ乗り入れしかない（Fライナー含む）。じゃあ、練馬は実質停車駅でいいのでは？

●所沢小手指
前回はバスが利用できるきっぷだったので、バスを優先した結果1局残ったのであった。今回はそれを拾いに行く。北口を出て、駅前広場の道を左に進む。200ｍほど進むと陸橋のある道に出るので、右に入ってさらに130ｍほど進むと小手指局があった。ここではティッシュをはさんでくれた。

【所沢小手指局】 “東急線西武線まるごときっぷの旅（その8）” の続きを読む

0．はじめに

私事で恐縮ではございますが、世間様のGWが終わった後も、次の現場（むしろ会社になってしまった）までのインターバルが続くため、思わぬお休みが発生しました。じゃあ、郵便局に行くしかなくね？そう思ったのだが、使えるフリーきっぷを考えると、あまりないことに気付いた。JRの青春18きっぷやのんびりホリデーSuicaパスは、GW期間中と年末年始、それと夏休み期間しか使えない（平日に関してだが）。

奇しくも見たことがあるような文章だが、実際そうなのだから仕方ない(;｡;)以下の文章は省略するが、ちょうど5月頃に使えるきっぷとして、やはり同じきっぷを使うことになった。

前置きが長くなったが、要するに今回使用するきっぷも『常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ』である。これは関東鉄道常総線全線と真岡鐵道の下館～益子間が1日乗り放題となるきっぷである。前回は、あの無人自動改札機ゾーンを通過できた。今回は比較的楽になるはず。

“関東鉄道常総線の旅（その2）” の続きを読む